Ocultos · Over-the-Rhine, Cincinnati, Estados Unidos
Metrô de Cincinnati
Um metrô que os eleitores aprovaram em 1917 e a cidade nunca terminou, deixando mais de 3 km de túneis e estações vazios sob Cincinnati.
O maior sistema de túneis de metrô abandonado dos Estados Unidos.
Em Over-the-Rhine e arredores, Cincinnati tem um sistema de trânsito rápido que nunca foi concluído. Ainda existem pouco mais de duas milhas (cerca de 3 km) de seus túneis e estações abandonados, que juntos formam o maior sistema de túneis de metrô abandonado do país.
A rota foi traçada sobre o leito do canal Miami and Erie, que de 1825 a 1920 separou Over-the-Rhine do centro. Depois que as ferrovias levaram o seu tráfego, o canal virou uma vala poluída e a cidade o abandonou em 1877. Em 1883, uma revista local sugeriu aproveitar o leito vazio para um metrô com uma larga avenida por cima.
A ideia fazia sentido na época. Cincinnati era uma das sete cidades mais populosas do país, e seus lentos bondes dividiam ruas lotadas com carruagens, pedestres e os primeiros automóveis. Uma viagem entre o centro e os subúrbios podia levar de 45 minutos a uma hora, apesar das 222 milhas (357 km) de trilhos de bonde.
Um circuito aprovado pelos eleitores e barrado pela guerra, pelos custos e pela crise.
Em 17 de abril de 1917, os eleitores aprovaram o plano por 30.165 votos a 14.286, com uma emissão de títulos de 6 milhões de dólares para um circuito de cerca de 16 milhas. Os Estados Unidos haviam entrado na Primeira Guerra Mundial onze dias antes, e durante a guerra não era permitido emitir títulos. Quando ela terminou, os custos tinham subido muito.
As obras começaram em 28 de janeiro de 1920, perto do atual cruzamento da Walnut Street com a Central Parkway. A escavação rachou as fundações de prédios ao longo do trajeto e gerou muitos processos. Quando o dinheiro acabou, em 1927, cerca de sete milhas de metrô tinham sido escavadas ou aplainadas, mas nenhum trilho havia sido assentado. A Central Parkway, a avenida sobre o metrô, foi aberta ao tráfego em 1º de outubro de 1928.
O metrô foi cancelado por tempo indeterminado em 1928. Os críticos o chamavam de elefante branco de Cincinnati, os jornais se voltaram contra ele e a quebra da bolsa de 1929 acabou com as esperanças de levantar o dinheiro. Um relatório de 1936 não encontrou para os túneis outro uso além daquele para o qual foram feitos e disse que deviam ser esquecidos, e um estudo de 1939 os considerou inadequados para o tráfego de carros. Desde a década de 1930 surgiram propostas de reutilizá-los para transporte, armazenamento ou espaços comunitários, e nenhuma prosperou. Muitos moradores de Cincinnati ainda não sabem que os túneis estão ali.
Túneis e estações.
Notas práticas.
Antes de ir.
Dá para visitar o Metrô de Cincinnati?
Os túneis e estações que restam estão abandonados, então não espere uma atração convencional. Se quiser vê-los, procure tours organizados e leia o que cada um inclui antes de reservar.
Por que o Metrô de Cincinnati nunca foi concluído?
Os custos subiram após a Primeira Guerra Mundial, o dinheiro acabou em 1927, a política da cidade travou o andamento, e a Grande Depressão e o aumento do número de carros enfraqueceram o apoio. Foi cancelado por tempo indeterminado em 1928.
Quanto resta do metrô?
Restam pouco mais de duas milhas (cerca de 3 km) de túneis e estações, depois que outros trechos foram demolidos para diversos projetos.
Por onde passa o metrô?
Foi construído no leito do antigo canal Miami and Erie, que separava Over-the-Rhine do centro, com a Central Parkway por cima.
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